O motor é responsável por gerar a potência necessária para o veículo se movimentar. Hoje, com a necessidade de reduzir as emissões e melhorar a eficiência energética, o desenvolvimento de motores está se tornando cada vez mais intensivo.

Novos materiais, regulamentos e outros fatores trazem investimentos significativos em P&&D. A principal tendência é a miniaturização dos motores de combustão interna, a fim de minimizar o impacto ambiental. Outra tendência em desenvolvimento é a eletrificação do trem de força.

Tessa Precision' As soluções e ferramentas para peças de motor são apoiadas por uma profunda experiência em aplicações. Com uma equipe de engenharia profissional que apoia a indústria automotiva com múltiplas soluções de qualidade, temos uma forte presença no mercado internacional também. Aqui compartilhamos soluções selecionadas de alta produtividade para algumas das características desafiadoras da produção de peças de motor.

bloco do cilindro

O bloco de cilindros serve como a estrutura primária do motor, é a carcaça para as muitas partes móveis diferentes que se juntam para produzir a potência necessária para mover o veículo.

O bloco de cilindros é a peça que serve como estrutura primária do motor. É a carcaça para as muitas partes móveis diferentes que se juntam para produzir a energia necessária para mover o veículo.

Por muitos anos, os blocos de cilindros do motor foram fabricados a partir de ligas de ferro fundido por causa do material' resistência, baixo custo e resistência ao desgaste. No entanto, à medida que os motores se tornaram mais complexos, novos materiais foram usados para reduzir o peso do motor e melhorar a resistência e a resistência ao desgaste. Hoje, o material mais comumente usado para motores de carros de passeio é a liga de alumínio, graças ao seu peso mais leve e excelentes propriedades de fundição. Os veículos comerciais continuarão a usar ferro fundido, mas ligas cada vez mais de alta resistência.

O processo de fabricação do bloco de cilindros envolve um grande número de máquinas-ferramenta na produção de peças automotivas, bem como vários processos complexos e tolerâncias apertadas. Os requisitos de alta qualidade do bloco de cilindros são cruciais para o desempenho do veículo. Para esses tipos de peças, a fabricação econômica é muito importante.

cabeçote

O cabeçote fornece ar e combustível para a câmara de combustão e serve para cobrir o cilindro. É também uma habitação para muitas partes diferentes.

O cabeçote é usado para fornecer ar e combustível para a câmara de combustão e, como está localizado no topo do bloco do cilindro, serve para cobrir o cilindro. É também a carcaça para muitos componentes diferentes, como válvulas, velas de ignição e injetores de combustível.

Além do bloco de cilindros, o processo de fabricação do cabeçote também envolve um grande número de máquinas-ferramenta na produção de peças automotivas. Além disso, vários processos complexos e tolerâncias apertadas estão envolvidos, especialmente ao usinar os assentos de válvula e guias de válvulas, bem como as superfícies superiores. Como o cabeçote é uma parte importante do motor, sua qualidade é fundamental para o veículo.#39; desempenho s. A fabricação econômica também é muito importante para esses tipos de peças.

cambota

Este tipo de peça é usado para converter movimento linear e potência em movimento rotacional para que o eixo gire e, portanto, o veículo se mova.

O virabrequim assimétrico e relativamente fino forma o coração do motor de combustão interna em todos os veículos, de motocicletas a caminhões pesados. É também uma das peças mais desafiadoras para usinar. Considerando a construção do virabrequim, os requisitos de alta tolerância e a usinabilidade desafiadora do material (aço forjado ou ferro dúctil), a usinagem só pode ser bem-sucedida com ferramentas e métodos verdadeiramente otimizados.

Camshaft

O eixo de comando controla o funcionamento da válvula para sincronizar o ciclo de combustão.

Em motores de combustão interna, o eixo de comando é usado para controlar o movimento e a sincronização das válvulas. Consiste em um eixo com múltiplos lóbulos de came, um para cada válvula. À medida que as lâminas de comando giram, elas exercem pressão sobre a válvula (ou algum mecanismo intermediário) para forçar a abertura da válvula.

link

As bielas são usadas para transmitir movimento linear dos pistões para girar o virabrequim.

As bielas são usadas para transmitir movimento linear dos pistões para girar o virabrequim. Está sob enormes tensões de cargas recíprocas, alongamento e compressão a cada rotação. A carga alternativa aumenta de forma quadrática com a rotação do motor. Ao contrário dos métodos anteriores de corte com fresas, as grandes extremidades são agora tipicamente usinadas usando técnicas de fissuração. Ao quebrar a extremidade grande, pode ser necessário pré-processar uma rachadura a laser, o que colocará altas demandas no processo de perfuração subsequente.

O processo de fabricação da biela deve ser preciso em tolerâncias críticas e deve ser altamente econômico ao mesmo tempo.